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管式齿轮泵批发减压阀

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管式齿轮泵批发减压阀

发布日期:2017-07-03 作者:泰兴市达力液压件厂 点击:

齿轮泵批发

泄油孔是用油塞堵当此油塞未拧出接管通油池而使用时,使主阀芯上腔(弹簧腔)困油,导致主阀芯处于最大开度而不减压。对于板式阀如果设计按装板时未使Y (L)口连通油池也会出现此现象。⑤拆修管式或法兰式减压阀时,不注意很容易将阀盖装错方向(错90。或180。),使阀盖与阀体之间的小外泄油口堵死(参阅拆装例图),无法排油,造成同上的困油现象,使主阀顶在最大册度而不减压。修理时将阀盖装配方向装正确即可。口压力很低,即使拧紧调压手轮,压力也升不起来①减压阀进出油口接反了。对板式阀为安装反向,对管式阀接管错误。齿轮泵批发用户使用时请注意阀上油口附近的标记(如P1、P2、等字样),或查阅液压元件产品目录,不可设计错和接错。②进油口压力太低,经减压阀芯节流口后,从出油口输出的压力更低,此时应查明进油口压力低的原因(例如溢流阀故障)。③减压阀下游回路负载太小,压力建立不起来,此时可考虑在减压阀下游串接节流阀来解决。先导阀芯(锥阀)10与阀座12配合面之间因污物滞留而接触不良,不密合;或先导锥阀有严重划伤,阀座配合孔失圆,有缺口,造成先导阀芯与阀座孔不密合。⑤拆修时,漏装锥阀或锥阀未安装在阀座孔内。对此,可检查锥阀的装配情况或密主阀芯18上阻尼孔被污物堵塞,油液不能经主阀芯1 8上的阻尼孔流入主阀弹簧腔,出油腔的反馈压力传递不到先导锥阀1 0上,使先导阀失去了对主阀出口压力的调节作用;阻尼孔堵塞后,主阀弹簧腔失去了油压的作用,使主阀变成一个弹簧力很弱(只有主阀平衡弹簧)的直动式滑阀,故在出油口压力很低时,便可克服平衡弹簧的作用力而使减压阀节流口关至最小,这样进油口A的压力油经此关小的节流口大幅度降压,使出油口B压力上不来。⑦先导阀弹簧(调压弹簧)错装成软弹簧,或者因弹簧疲劳产生永久变形或者折断等原因,造成B腔出口压力调不高,只能调到某一低的定值,此值远低于减压阀的最大调节压力。⑧调压手柄1因螺纹拉伤或有效深度不够,不能拧到底而使得压力不能调到最大。⑨先导阀体1 5与主阀体23(35) 之间的密封不良,

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